维修保养常识

您当前的位置:首页 >> 售后服务 >> 维修保养常识 >>

常见车辆故障灯图解



     本表介绍了各种信号指示灯及报警指示灯,由于车型具体配置不同,本车可能有部分指示灯没有使用,请您留意。

 

图识 颜色 名称 指示灯含义
常见车辆故障灯图解 红色 电源总开关指示灯 电源总开关打开时此灯亮,控制除紧急灯、电子钟计时器和外摆门外,其他用电器电源,禁止在正常行车过程中,关闭电源总开关。
常见车辆故障灯图解 红色 停车指示灯 该灯亮表示车有故障,应立即停车将故障排除,可能原因:1.制动气压低于正常气压2.发动机水温过高3.发动机机油压力过低
常见车辆故障灯图解 红色 机油压力报警灯 指示发动机机油压力过低。发动机机油压力低于规定值时,指示灯亮,同时会发出蜂鸣声报警;当车辆制动停车时,蜂鸣声会停止。
常见车辆故障灯图解 红色 舱温报警指示 当发动机舱体温度超过设定温度时,该指示灯点亮。
常见车辆故障灯图解 红色 低气压报警指示灯 当气压制动系Ⅰ、Ⅱ的气压低于正常制动气压时,此灯亮,同时会发出蜂鸣声。当车辆制动停车时,蜂鸣声会停止。
常见车辆故障灯图解 红色 驻车制动指示灯 也称手制动指示灯,指示灯亮表示驻车制动器处于制动状态,当松开驻车制动器时指示灯熄灭。
常见车辆故障灯图解  红色 倒档指示灯 挂倒档时此灯亮。
常见车辆故障灯图解  绿色 空档指示灯 车辆处于空挡时此灯亮。
常见车辆故障灯图解 绿色 前进档指示灯 挂前进档时此灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 安全带指示灯 司机未系安全带时,此灯点亮。
常见车辆故障灯图解 红色 左制动蹄片报警指示灯 左前刹车蹄片磨损超限时此灯亮(该灯只适用于装用盘式制动器的车辆)。
常见车辆故障灯图解 红色 右制动蹄片报警指示灯 右前刹车蹄片磨损超限时此灯亮(该灯只适用于装用盘式制动器的车辆)。
常见车辆故障灯图解 黄色 ABS工作指示灯 打开点火开关后,ABS系统进行自检,该灯点亮片刻后自动熄灭,表明系统无故障,若该灯常亮,表明ABS系统有故障。
常见车辆故障灯图解 黄色 ASR指示灯 ASR起作用时,该指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 水位报警指示灯 发动机冷却液水位低于规定极限时,此指示灯亮,同时会发出蜂鸣声,当点火开关旋到OFF位置,发动机停机,蜂鸣声就停止。
常见车辆故障灯图解 红色 水温过高指示灯 发动机水温过高时此灯亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 空滤堵塞指示灯 该灯亮时说明空气滤清器堵塞。
常见车辆故障灯图解 红色 充电指示灯 该灯亮时说明发电机未发电。
常见车辆故障灯图解 绿色 右转向指示灯 组合开关操作手柄压向右转位置或紧急灯开关按下时,此指示灯点亮。
常见车辆故障灯图解 绿色 左转向指示灯 组合开关操作手柄抬向左转位置或紧急灯开关按下时,此指示灯点亮。
常见车辆故障灯图解 绿色 集中润滑指示灯 集中润滑系统工作时,此指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 电喷发动机故障指示灯(红色) 当电控发动机有严重故障时,此灯点亮,必须停车熄火,排除发动机故障后,方可起动发动机。
常见车辆故障灯图解 黄色 电喷发动机警告指示灯(黄色) 电喷发动机有轻微故障或操作不当时,此指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 绿色 电喷发动机等待指示灯(绿色) 该灯亮时,表明发动机正在进行进气预热。
常见车辆故障灯图解 白色 电喷发动机维修指示灯(白色) 该灯点亮时,请对发动机进行进气、润滑系统的保养。
WIF 红色 燃油积水指示灯 电喷发动机油水分离器中存水过多时,此指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 高度指示灯(黄色) 该灯亮时,表示车辆不在正常高度上或存在轻微故障。
常见车辆故障灯图解 红色 气囊故障灯(红色) ECAS 系统有严重故障时,该灯点亮,此灯亮时,必须停车熄火,排除ECAS系统故障后,方可行车。
常见车辆故障灯图解 黄色 发动机预热指示灯 发动机预热指示灯。
常见车辆故障灯图解 黄色 倒车灯 当车辆倒车时该指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 卫生间水位报警指示灯 卫生间水位过低时,此灯点亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 舱门指示灯 发动机舱门及侧舱门未关时指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 缓速器指示灯 缓速器工作时,该灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 门1开启指示灯 前乘客门处于开启状态时,该指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 红色 门2开启指示灯 中乘客门处于开启状态时,该指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 安全门开启指示灯 当安全门打开时,此指示灯点亮。
常见车辆故障灯图解 绿色 近光指示灯灯 操纵手柄位于近光档时,该指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 蓝色 远光指示灯 组合开关操作手柄压向超车档或远光档时,该指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 后雾灯指示 在大雾天气下,后雾灯打开时此指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 前雾灯指示 在大雾天气下,前雾灯打开时此指示灯亮。
常见车辆故障灯图解 黄色 干燥器指示灯 当环境温度约低于4℃时,空气干燥器的加热器会自动工作,指示灯亮。当周围温度范围在15℃至20℃时,空气干燥器加热器自动停止工作,指示灯熄灭。

车用空调保养



空调四季保养常识

 春:春季空调运行初期,首先检查压缩机油质是否正常清晰透明,无发黑变质现象;油位是否正常(3 /4—1/3);观察管路对接口是否正常,有无油迹外渗现象;接插件接触点连接是否正常;观察风机出风量是否与平时一致;查看皮带是否松动;检查蒸发、冷凝芯体是,保散热正常。注意:在空调使用前,先用手或工具缓慢转动压缩机离合器,以利于压缩机油润滑,避免启动空调造成压缩机损坏。

 夏:夏季空调使用高峰期,以周为标准,查看管路接口、压缩机情况都是否正常,线束接口是否松动并加以紧固;每月清洗一次档尘网,吸气过滤网,有助于空调制冷效果提高

 秋:秋季空调即将进入使用淡季,主要查看压缩机,确保压缩机油量不少,压缩机油质清晰,无发黑变质现象。检查管子接口螺丝是否松动;查看是否有渗油现象等。每月清洗一次档尘网,吸气过滤网,以利于空调换风使用。

 冬:冬季是空调使用的淡季。冬季行车不要取下压缩机皮带;每月定期检查压缩机油量,空调系统至少每月运行1次以上,每次运行在10—30分钟左右,保证系统管路各接口充分润滑,有效防止冬季制冷剂渗漏。

缓速器使用注意事项

 



泰尔玛电涡流缓速器使用注意事项

n       正确使用电涡流缓速器,既是发挥缓速器应有的作用、提升车辆安全性能、提高运输效率的重要环节,又是保证缓速器长期稳定工作的关键。

Ø       一般情况下尽可能使用手控方式(使用手控时在每个档上应稍作停顿),可以大大减轻车轮制动器的负荷,避免车轮制动器过热,使其始终处于良好的工作状态。当行驶中遇到紧急情况时,就可以应付自如。

Ø        车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时,由于车轮对地面的附着力较低,特别是没安装ABS防抱死系统的车辆。在使用联合控制时注意不能升档太快,以避免作用力过大引起车轮打滑。

Ø       车辆在山区行驶、特别在长距离下坡时,切记不能连续地将缓速器手控开关放在最高档位,以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。当路面较陡或遇到急弯时,根据路面状况交替使用主制动来配合缓速器控制车速。

Ø       车辆停止时,如手控开关未回零位,应及时将其回零位,以避免无谓地消耗电能以致缓速器过热;手控开关回零时可以一次完成,无需在中间档位停留。

Ø        建议在计划停车前3-4公里或10分钟处请不要使用缓速器,使其在停车前得到充分散热,避免散热不良。

Ø       没有操作缓速器时,要确保仪表板上的缓速器工作指示灯已经熄灭,如该指示灯点亮,应立即检查并排除故障。切记不要在缓速器非正常工作状态下持续加油门行驶车辆。

Ø       在故障未排除前继续行车必须切断缓速器电源总开关。

发动机操作保养-新发动机的走合注意事项



初期行驶里程在1500~2500公里,务必遵守下列规则:
1、汽车起步前要中低速运转3-5分钟,发动机冷却水达到40度以上,避免高速全负荷行驶;
2、适当换档,防止发动机硬托;
3、经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态;
4、经常检查机油、冷却液液位;
5、走合结束后,必须更换机油、机油滤清器;
6、走合期间,发动机不需要特殊的磨合油。

发动机系统-进、排气系统故障判断



1、空气的清洁:拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量和清洁性有关。
1)吸入气缸的尘土和脏物会损坏发动机的气缸和活塞,也会损坏阀杆和导杆以及增压器压气机的叶片,而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡,导致轴承损坏;
2)有时空滤是合格的,但进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空气。

2、空气的阻力:进气阻力增大导致排烟过量和功率下降。
1)如果进气管路空气的阻力很大。空气流量减小,改变了空燃比,使发动机的功率降低,发动机冒出的烟增多;
2)除了目测检查管接头是否有裂纹和松动以外,还可以在空---空中冷器、连接头和歧管盖处密封表面上涂肥皂水来检查是否泄漏。

3、排气阻力过大-----功率下降的原因之一
1)不能忽视排气阻力是发动机功率下降的一个重要原因;
2)如果排气流动不畅通,涡轮增压器就不能有效的工作;
3)在使用排气制动时,对增压器的工作是有影响的,所以在使用排气制动时排烟过多。

4、增压器的故障-----机油的消耗与泄漏
发动机机油用来润滑轴承和部分地冷却增压器,机油是在发动机工作压力下通过供油管路供给增压器的,机油经增压器底部的回油管返回发动机油底壳,增压器转子总成每端都使用密封圈,密封圈的主要功能是防止排出的废气或增压的空气进入涡轮增压器壳中,密封圈处泄漏机油的可能性很小,但也可能发生。
1)如果油底壳的压力太大使润滑从增压器回油困难,这就会增加轴承座的负载,使机油从压气机密封件处泄漏;
2)如果回油管受阻或损坏,将引起增压器壳体压力增加,导致机油从密封圈处溢出;
3)如果进气或排气阻力过高,会在压气机与增压器壳体之间形成真空,导致机油通过密封件泄漏
4)为了检查机油是否通过密封件泄漏,拆下排气管和跨通管,然后检查涡轮机壳和跨通管里是否有机油。

5、增压器废气执行器(旁通增压器)-----功能检查
1)如果增压器是旁通增压器,目测检查杆销的磨损情况、软管是否有裂纹、执行器杆和控制杆是否弯曲等;
2)判断旁通是否起作用,可以进行功能检查,把一个调节好压力的空气源和一个精确压力表与膜盒连接。加压180kPa,操纵杆移动大约5mm;
3)不应卡住和泄漏空气。如果发现执行控制杆不动作,应进行更换。

6、空-空中冷器-----故障判断 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是导致发动机功率下降、冒烟增多的原因之一。
检查方法如下:
1)中冷器的压降检查:用水银压力计测量空-空中冷器系统的压降,步骤如下:将压力计的一端安装到增加器压气机出口弯管处的1/8英寸的管螺纹中,把压力计的另一端安装到进气歧管的1/8英寸的螺纹处。以规定的发动机的最大功率和相应转速运转发动机,计录压力计的读数。如果压力差大于156mmHg 或21kPa,检查中冷器和关联的管路是否堵塞,如有必需,进行清理和更换;
2)中冷器空气泄漏检查:将一个管塞或管盖安装在中冷器的出口,把一支压力计、供气管和空气压力调节器安装在冷却器的进口,对冷却器施加207kPa的空气压力,关闭空气压力调节器,观察压力表,如果在15秒内压力下降在49kPa以内,则冷却器是正常的。如果超出,则确定压力下降是由中冷器泄漏引起的还是管接头泄漏引起的,把肥皂水涂在管接头上,观察是否有气泡出现;
3)如果是由管接头引起,修理或更换管接头重新试验,如果是中冷器的泄漏,重复三次试验,核实压力下降的准确度,以便确定修理或更换中冷器。 

发动机系统-冷却系统故障判断



在排除过热的故障时,需要记住,油底壳注油太满会提高机油温度,并转移到机油冷却器的冷却系统。

1) 温度传感器的功能一定要正确 因为任何高温过热都将引起活塞和缸套的严重损坏。

2)发动机节温器必须运行正确 以确保发动机在最佳温度范围内运行,过热或过冷都会缩短发动机寿命,节温器控制冷却液的温度,当冷却液温度低于工作温度时,节温器关闭,这时,冷却液由旁通道流入水泵进口;当冷却液温度低于工作温度时,节温器关闭,这时,冷却液由旁通道流入水泵进口;当冷却温度上升到一定的程度时,二只节温器同时开启,同时流向旁通管的冷却液也开始受到约束;在发动机工作温度时,节温器打开,而旁通阀关闭。

注意: 没有节温器发动机不得运转。这时冷却液通道阻力小,冷却液不受限制经过旁通道直接到水泵进口,这将引起发动机的过热

发动机系统-润滑系统故障分析



1 机油消耗过量——正常的机油消耗国家标准:机燃比千分之五。 诊断机油消耗第一步是有无外部泄漏:
1)检查发动机曲轴箱通气管是否受阻。 
2)检查机油标尺管是否松动,运行发动机直到冷却液温度达到82。
3)检查发动机外部密封垫、密封件、O形圈、管塞或管接头是否泄漏。
第二步是检查内部泄漏
1)机油由活塞、活塞环、缸套组件泄漏。表现为排气冒兰烟。排烟呛人,
2)增压器漏油(在进、排气一节已讲)。
3)当空压机磨损或出现故障时机油会从空压机进入制动空气管路系统。检查从空压机到储气筒之间是否有积碳,排空气时是否有机油。

2 油压偏高——发动机在寒冷天气情况下第一次起动之后常常出现油压偏高。如果调节阀卡在关闭位置,发动机的油压将会偏高。检查调节阀能否运动自如。

3 油压偏低——几种与润滑系统有关的故障都能引起油压偏低。
1)机油油位,如果机油油位不合适,则会造成机油压力偏低。
2) 滤清器堵塞会逐渐使油压降低大约69kPa。这将导致旁通阀打开,使得未经过滤的机油流进发动机的内部部件。油压将一直维持在低压,直到安装新的滤清器。
3)机油压力表,可以备用一个正常的机油压力表来检查压力表和机油传感器是否失效。以确保它们正常。
4)机油温度检查,从机油冷却器底部拆下管塞,然后装上机油温度计传感器。
5)机油节温器,机油节温器和机油温度是相关联的。
6)吸油管如果松动、密封垫损坏或吸油管破裂,均会造成油泵起动初期的临时损失。发动机起动时先是低油压或是无油压,而后是正常油压或低油压。
7)轴轴和机油泵,如果机油压力在长时间不断下降,则可表明轴承磨损或油泵过度磨损。

4 机油变稀——变稀的机油可对发动机造成严重的损坏,在判断有关机油的故障时应检查机油的情况。
1)机油变稀,呈黑色表明机油中有燃油。
2)变成乳白色,表明机油中有冷却液。

5 机油为冷却液稀释(油水混合)——机油中有冷却液是由于在冷却液回路与机油回路之间出现裂逢或泄漏所致。
下列这些部件中可能会出现机油和冷却液相互混合
1)机油冷却器,在发动机运行时机油压力高于冷却系的压力。
2)中冷器 ,拆卸中冷器看是否有液体泄漏进入进气歧管的迹象。
3)气缸盖的芯塞,位于气门罩下的气缸盖中的膨胀塞气缸套密封圈,检查方法是拆下油底壳,然后在冷却系统加压时目测气缸套的底侧。
4)气缸盖的密封垫,从水套到油道或顶摇臂区域的气缸盖发生破裂。
5)气缸套(裂纹)
6)气缸盖(水套有裂纹的通道)
7)气缸体(水套有裂纹的通道)
8)空压机

6 机油被原油稀释(油油混合)
机油被原油稀释公限于发生在以下三处:
1)输油泵。
2)燃油通过活塞环泄漏,燃油在气缸中不完全燃烧会导致未燃烧的燃油进入油底壳。
3)喷油泵内部的磨损,每天第一次起动发动机,白烟排放增多是喷油器泄漏的一个症状。喷油器泄漏还会引起发动机工作粗暴和功率下降。

7 机油分析——分析废机油有助于诊断发动机是否损坏,并确定损坏是否由下列原因之一引起:
1)进气空气滤清器的故障;
2)冷却液泄漏;
3)机油为燃油稀释;
4)金属颗粒造成磨损。

8 机油温度过高
机油过多,将会引起机油温度超过规定的限值
例如某发动机机油节温器的故障,检查机油节温器,当温度达到104~116度时,节温器必须至少伸长到45.9mm





 

Copyright © 2015 武汉交运现代客车有限公司 All Rights Reserved   技术支持:银伟创新

公司地址:武汉市江岸区后湖兴业路(与金桥大道交叉处)金桥壹号大厦一号楼402-404室 鄂公网安备 42010202001743号

关键词:湖北宇通客车_武汉宇通客车_武汉宇通校车_湖北宇通校车_武汉宇通客车供应商_湖北宇通客车供应商_武汉宇通医疗用车_武汉宇通新能源客车_武汉宇通房车报价_武汉宇通客车价格


宇通客车
宇通客车