中国网络电视台消息（新闻1+1）：卡车头，公交车身，地盘加固车身加固，40倍安全性能，这就是德清县的最牛校车。2000万投入，单次乘车一元钱，贫困学生全免费，79辆校车从城镇驶入乡间，北京、重庆、河南、广东、浙江，校车试点纷纷而至，护生命安全，校车如何才能最牛？《新闻1+1》今日关注——校车，何谓最牛？

主持人董卿：最近人们的视线集中在浙江德清那14辆造价比较高的“特权车”身上。但这次人们对“特权车”表现出来的并不是反感，而是欣慰，因为使用这些“特权车”的是德清县的小学生。而接下来的问题是“特权车”有了，“特权车”运行的环境我们有吗？

    评论员白岩松：过去考验中国的事情是如何挣钱，改革的头30年，GDP达到世界第二，接下来的这30年考验的是如何花钱。德清作为先富裕起来的地方敢于拿这么多的钱往孩子身上砸，去买这种安全的校车，我觉得是一个有远见的做法，而不应该受到质疑。2000多万，平摊到每年也就一二百万，你愿意把它花在给领导买豪华的车，让领导一餐又一餐吃很贵的饭最后吃出高血压高血脂，或者是浪费在其他一些地方还是花在孩子的身上？花再多的钱都是值得。更何况这次德清有几个重要的特点，全覆盖100%，无差别，穷的孩子可以免费，另外考虑到了周边的环境以及道路情况，政府来补贴，继续羡慕……

    评论员白岩松：这种浪费（校车只是早晚各开一次）才是真正的不浪费。为什么这么说？（校车）本身是政府补贴，想要盈利很难，在市场经济里手边有个车就不应该闲着，早上顶多9点钟完事，下午一般三四点钟才放学，中间挣点外快。一旦个人利益占据上风，送孩子就变成次要工作，这个时候司机的疲劳程度，包括对这个车的磨损度，等等等等，都无法做到保障，而且慢慢淡化校车的神圣性。所以德清在一个重要方面的突破恰恰就是专车专用，这样保证司机休息得很好，而且拥有特权的时候任何人是不反感的。因为一定是用在孩子身上。

    评论员白岩松：不能让从事运营的个人和公司像“活雷锋”一样。在市场经济下要考虑有适当回报。政府购买服务，政府出钱让公司获得固定收益，不用去承担特别的市场风险。

    评论员白岩松：期望德清人在道德方面令校车运行得更顺畅，但是另一方面德清应该给中国校车建设一个重要的推动，我期望德清县人大能够通过相应的法规，来赋予校车运营法律环境。这样德清迈出的一步就不是硬件上，而是在校车运营的法律环境上给予最大的保障。那我觉得，星星之火可以燎原。