据客车行业最新上牌统计数据显示，截至2015年4月底，宇通纯电动客车E7销量累计达到1753辆，在7-10米纯电动中型客车中占比高达67.9%，而5月份已达成销售订单167辆，销量继续稳步增长。E7以优异的市场表现，成为国内纯电动客车领域无可争议的单一车型销量之王。

　　为什么会是E7?

　　厚积薄发，E7品质成为行业标杆

　　2014年5月，在北京国际道路运输车辆展上，宇通E7首次亮相就引发行业强烈关注。E7是宇通秉承深厚的客车技术积累，历时三年潜心研发推出的纯电动客车经典之作。车辆采用电机直驱无极变速技术、高效锂电池成组技术、整车阴极电泳技术、超级单胎技术、全铝车身技术、NVH静音技术等一系列具有行业示范意义的领先技术，其中不少技术不仅是国内首创，而且达到国际先进水平。

　　作为宇通E系列纯电动客车的代表性产品，E7在多个方面都为行业树立起新标杆。宇通E7续航里程达到150公里左右，整车采用轻量化设计使得整备质量较同米段传统车轻20%，高度集成化、模块化，零部件数量减少了57%，结构简单，故障率低，可靠性高，维修保养费用相应降低;每公里耗电成本低至0.3元，远低于城市普通燃油或燃气出租车。

　　作为搭载人们出行的纯电动客车，安全毋庸置疑是最重要的。E7在安全方面可谓下足了功夫。结构安全方面，采用采用金刚封闭环结构、撞击时变形小，生存空间大。E7侧翻角度为45度，远高于国家标准规定的28度;

　　安全防护方面，E7电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67;整车涉水深度优于传统动力客车，领先行业。

　　电池作为纯电动客车的核心部件，安全性极为重要。E7电池经过高温、短路、挤压、浸泡、过充、穿刺等多项破坏性实验，确保无起火冒烟等事故，安全可靠。电池管理系统(BMS)可以监控每个单体的温度、电压、电流、电量，并有相应预警功能，满足各种极端工况要求。

　　此外，E7公交版采用两级踏步结构，方便乘客上下车。车内采用优化座椅布局设计，车内空间宽敞，增大了站立区面积，载客量最多可达41人，大幅缓解公交高峰期的载客压力，相比之下的运营效益更可观。与同类传统燃油客车相比，其运营成本和维护成本更低。

　　E7的优异品质和可观的运营效益前景在市场上备受客户好评，市场订单也接踵而至，北京、上海、广东、江苏、山东、河北……E7在全国引发抢购热潮。河北省徐水县公共交通有限公司2015年2月投入30辆宇通E7纯电动公交车，该公司总经理田杰对E7的运营效果非常满意：“宇通的纯电动公交车电池是有保障的，从我们目前运行的情况来看，续航里程、各方面质量达到了我们一开始的要求”。

　　广东省惠东县粤惠运输有限公司此前购入81台E7，其新能源车辆运营负责人郑尉昌表示，宇通E7整体性能可靠，耗电量低，据初步测算每公里折合成本仅0.3元。

　　系统解决方案真正解决客户后顾之忧

　　纯电动客车作为新生事物，毕竟不同于传统客车。市场上部分客户对纯电动产品尚存一定的疑虑，对于其车辆采购、补贴申领、充电配套等全过程的认识也不十分清晰。一向善于洞察行业和客户需求的宇通快速响应，通过深入调研分析，于2014年11月正式对外发布纯电动客车整体解决方案。

　　该方案瞄准市场客户在推广使用纯电动客车过程中面临的各种主要问题，包括E产品、易配套、逸服务和亿金融四大方面。E产品就是在技术层面，用事实的数据和标准，消除用户对纯电动客车安全、可靠性上的疑虑，并以此树立纯电动客车的价值标杆;易配套则围绕目前用户充电难的现状，不仅根据需要提供慢充、快充、换电池等解决方案，而且还可帮助用户申办充电站和换电站，并提供充电站和换电站建设的方案和合作模式;逸服务是基于用户对使用环节的顾虑所做出的承诺，既关键零部件5年质保、8年延保，关键零部件1天内到达等，并对用户担心的政府补贴申领，做出了协助办理的承诺;而亿金融就是解决用户一次性购买电动车的资金压力，为加速我国纯电动客车市场化进程开辟一条现实可行的道路。

　　作为国内节能与新能源客车的领军品牌，宇通在推动行业发展方面可谓不遗余力。早在1999年就研制出第一款纯电动客车，2005年开发出了第一款混合动力客车。15年务实积累，厚积薄发，目前宇通已经掌握了新能源客车的核心技术，并实现了产品和市场的领先。近年来，宇通更是大手笔投入新能源客车，投资38.6亿元的宇通节能与新能源客车生产基地已于2012年10月建成投产;投资3.3亿元建设国家电动客车电控与安全工程技术研究中心;宇通还以自有资金10亿元，成立新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资，包括新能源汽车上游零部件研发生产，下游基础设施设计建设，租赁服务，电池再利用等。

　　国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、宇通客车技术副总监李高鹏说：“我们做电动客车的目标就是要让产品切合市场需求，不断降低用户使用成本，提高运营可靠性，将电动客车的产品质量做到极致。”