备受全球关注的哥本哈根气候峰会尽管在失望中落幕,但却不会改变绿色可持续发展仍然成为人类社会发展的主旋律。耐用意味着能节约资源,而关于客车防腐防锈、耐用美观的标准,日前也有了全新的突破。

　　近日, 宇通 客车创立了客车行业首个、世界顶级水准的“YES”(Yutong Electrocoating Standard)电泳标准,结束了客车行业无电泳标准的尴尬,带给消费者更多保障和安心。据悉,其比同行业新增4道电泳工序,客车防腐性能显着提高,由此,中国客车的涂装工艺已全面赶超国际先进水平。

　　新标准使客车“驻颜有术”

　　全球气候的日趋恶劣、不稳定,给客车行业的产品防腐性能也提出了新的挑战。据了解,在乘用车、部分轻型商用车领域必须应用并已基本普及的阴极电泳涂装生产线,在国内大型客车上却应用较少,多数大型客车还在沿用传统的喷漆涂装工艺。据介绍,采用车身脱脂、磷化等前处理工艺虽然有助于提高客车的防腐性能,但不能从根本上改变国产大型客车防腐性能远远落后于轿车、轻型商用车的现状以及一般3年左右局部位置就会产生锈蚀的现象。

　　为切实解决这一难题,今年4月, 宇通客车斥资4亿元,引进了世界着名涂装设备制造商德国杜尔公司的全自动生产线,建成了全球工艺、设备最先进、生产规模最大的大客车阴极电泳涂装生产线。杜尔公司有着丰富的实战经验,为全球多家知名企业如德国宝马、上海通用、上海大众等提供服务。该生产线采用全自动化生产方式,具备每天130辆整车的生产能力,目前 宇通 所有客车均通过该生产线进行涂装,使产品的使用寿命、防腐防锈性能得到了全面提升和质的飞跃,耐用度和美观度也有明显提高。

　　近期, 宇通又在行业率先创立了宇通电泳标准“YES”,即电泳漆膜厚度达到25微米、耐盐雾试验大于1000小时、电泳防腐内外无死角。“电泳后的漆膜具有较好的展平性和延展性,面漆喷漆更加平整美观;防腐能力超强,8至10年内不会出现锈蚀;车身及车架内板、外板、型材内腔防腐无死角,底盘、骨架耐久度大大增强。” 宇通客车相关负责人介绍说。

　　与国内一般客车企业的阴极电泳生产线相比, 宇通比同行多出了4道工序。据悉, 宇通 客车阴极电泳涂装生产线经过“高压预冲洗预脱脂脱脂工业水洗”等前处理、磷化、电泳、烘干和冷却四大步骤、16道工序,不但脱脂、水洗效果明显,提高了磷化和电泳质量,同时因为有了两段超滤水洗而使电泳漆的回收效率进一步提高。

　　在材料应用上, 宇通采用德国汉高的前处理药剂,阴极电泳漆采用美国PPG品牌,“镀锌板+磷化膜+电泳漆+中涂漆+面漆”所构建的5层防护,加护层级更高,防腐更全面。 宇通采用全球先进的阴极电泳涂装技术,即在电泳槽中,车身作为阴极,通过施加电压和电流,使电泳涂料泳向车身并通过电渗原理使电泳涂料沉积在车体金属表面而成膜。阴极电泳涂装后的涂膜比采用普通喷涂技术获得的涂膜更致密、附着力更强,并且具有超强的耐盐雾、耐湿热性能,其防腐能力也远高于其他类型的底漆。

　　此外, 宇通车身整体电泳涂装线拥有国内最大的前处理及电泳槽体,长达15米。整条电泳生产线全线为自动化生产,工作区段采用空中程控行车,地面输送存储采用滚床及横移机、转台等设备,自动化生产线同半自动电泳生产线相比能使车身电泳涂装质量更加稳定,有效避免了人为的质量干预。经过宇通电泳线生产出来的客车,可使车辆耐盐雾试验大于1000小时,能保证车辆整个运营期靓丽如新,从而有效提高上座率。

　　主流自主品牌迈向国际化

　　宇通在整车电泳方面的大力投入,表现出了中国自主品牌客车在发展中更为长远的视野。以身作则倡导技术进步、有序竞争, 宇通 为国内客车行业的健康快速发展作出了行业领袖应有的贡献,其倡导的“耐用是金”、“为您创造更大价值”的理念对客车行业产生了重要影响。

　　“希望通过国际化的整车电泳工艺技术,提高中国客车的制造工艺水平,提升产品的质量和生产能力,以符合国际标准的产品赢得更多的海内外市场。” 宇通相关负责人说。

　　要为客户不断创造更大的价值,带给客户最好的客车是根本,而持续加大科研创新投入则是不断造好车的保障,是其“价值创造”的关键驱动力。 宇通的技术创新之路,是企业不吝投入用于技术提升的“滚雪球效应”下,成长速度也与日俱增的发展之路,在一定意义上也代表了中国汽车自主品牌的奋进之路。

　　                                                                        ——《中国交通报》